全球两大矿业巨头必和必拓（BHP）与力拓（Rio Tinto）携手合作，将加速测试小松（Komatsu）和卡特彼勒（Caterpillar）的大型电池电动矿用卡车技术。这两家公司计划在西澳大利亚州皮尔巴拉地区的大型铁矿进行首次试验，主要测试性能和生产力。此举是两家公司为实现2050年净零排放目标，降低运营排放所作出的重大努力之一。

卡特彼勒和小松将分别为这两大矿业巨头提供两辆卡车进行试验。必和必拓将测试卡特彼勒的卡车，而力拓则负责测试小松的卡车。卡特彼勒793型卡车的测试将于2024年下半年开始，而两辆小松930型矿用卡车的测试将从2026年开始。

力拓铁矿负责人西蒙·特罗特（Simon Trott）在一份声明中表示：“如果没有零排放运输，就没有明确的净零排放路径。因此，我们必须携手合作，尽快高效地实现这一目标。”必和必拓澳大利亚总裁杰拉尔丁·斯莱特里（Geraldine Slattery）也分别表示：“运营脱碳依赖于技术的突破，而像这样的合作将有助于推动我们行业的发展。”

两家公司指出，他们已经通过将部分电力供应转向可再生能源，实现了范围1和范围2运营温室气体减排。斯莱特里说：“我们希望通过开发电池电动技术来减少运营中的柴油使用，从而在这方面取得进展。”

这两家矿商认为，在皮尔巴拉条件下测试两种类型的电池电动矿用卡车将能提供更好的数据，并加速学习进程。这并非矿商们与卡特彼勒和小松的首次合作。2021年，这四家公司曾联手开发和验证原型电池电动矿用卡车。而在此之前，必和必拓、力拓和淡水河谷（Vale）还发起了一项计划，鼓励开发新型电池供电的大型矿用卡车概念。

此外，力拓和必和必拓还与澳大利亚最大的钢铁制造商博思格钢铁（BlueScope Steel）合作，试图在2027年前生产出“绿色铁”。2023年，力拓采矿设备和铁路车队的柴油消耗占其范围1和范围2（分别通过采矿作业和电力消耗产生）排放量的12%。而在2020财年期间，柴油燃烧约占必和必拓范围1和范围2排放量的40%。